Система рулевого управления с электроусилителем (сокращенно EPS) - это система рулевого управления с усилителем, которая напрямую опирается на двигатель для обеспечения дополнительного крутящего момента. По сравнению с традиционной гидравлической системой гидроусилителя (HPS), система EPS имеет много преимуществ. EPS в основном состоит из датчика крутящего момента, датчика скорости транспортного средства, двигателя, механизма снижения скорости и электронного блока управления (ECU).

При разработке автомобиля система рулевого управления прошла четыре этапа развития:

От оригинальной механической системы рулевого управления (MS) до гидравлической системы гидроусилителя руля (HPS), затем гидравлическое рулевое управление с гидроусилителем (EHPS) и электроусилитель руля (EPS) с электронным управлением.

Основной принцип EPS заключается в том, что датчик крутящего момента соединен с валом рулевого управления (валом-шестерней). Когда рулевой вал вращается, датчик крутящего момента начинает работать, и относительное угловое смещение вращения, создаваемое входным валом и выходным валом под действием торсионного стержня. Электрический сигнал передается в ЭБУ, а ЭБУ определяет вращение. направление двигателя и величину вспомогательного тока в соответствии с сигналами датчика скорости транспортного средства и датчика крутящего момента, тем самым завершая управление вспомогательным рулевым управлением в режиме реального времени. Следовательно, он может легко реализовать различные вспомогательные эффекты двигателя, когда скорость транспортного средства различна, и гарантировать, что автомобиль является легким и гибким на низкоскоростном рулевом управлении, а также стабильным и надежным при движении на высокой скорости.

Система электроусилителя рулевого управления разработана на основе традиционной механической системы рулевого управления. Он использует мощность, генерируемую электродвигателем, чтобы помочь водителю выполнить рулевое управление. Система в основном состоит из трех частей: устройства, чувствительного к сигналу (включая датчик крутящего момента, датчик угла поворота и датчик скорости транспортного средства), и вспомогательного механизма рулевого управления (двигатель, сцепление, механизм редуктора). И электронные устройства управления. Электродвигатель работает только при необходимости питания. Когда водитель управляет рулем, датчик угла крутящего момента генерирует соответствующий сигнал напряжения в соответствии с входным крутящим моментом и углом поворота. Датчик скорости транспортного средства обнаруживает сигнал скорости транспортного средства, а блок управления выдает сигнал в соответствии с напряжением и скоростью транспортного средства. Командная команда управляет работой двигателя для получения необходимой помощи при рулении.

Детали упаковки:

1. Пластиковый пакет или мешок пузыря

2. бумажная коробка

3. Деревянный поддон

4. Нормальная упаковка или индивидуальная упаковка бренда

http://www.kqutvparts.com/